Durata 40 ore suddivise in 5 giornate
Parte Teorica (30% monte ore)
- Impianto frenante
- Impianto carburante
- Schema elettrico
- Regolamenti tecnici e classi vetture
Parte Pratica (70% monte ore)
- Stesura impianto elettrico
- Montaggio di:
– proiettori e tergicristalli
– serbatoio carburante e tubazioni
– pompa benzina (meccanico ed elettrico)
– pompe freni
– freno a mano idraulico
– linea tubi freno
La parte pratica del modulo A prevede, come prima esercitazione, la stesura dell’impianto elettrico della vettura. L’operazione è eseguita sotto le direttive dell’istruttore che indica il corretto posizionamento degli elementi dei componenti fondamentali, come centralina, fusibiliera e relais.
Si porrà particolare attenzione alla facilità di intervento e manutenzione. L’impianto, precedentemente pre-assemblato nello specifico Corso Upper Level, è completato nelle parti terminali e di congiunzione, ancorato con appositi sostegni alla scocca.
Terminata questa prima importantissima esercitazione, la procedura di montaggio prevede il posizionamento dei proiettori, degli indicatori di direzione e del motorino dei tergicristalli, nonché l’individuazione del giusto alloggiamento dei connettori di congiunzione con il cablaggio motore. Il serbatoio e la pompa del carburante, le relative tubazioni seguono a ruota le precedenti esercitazioni, lavori che impiegano circa tredici ore di manodopera.
Le restanti tredici sono necessarie alla realizzazione e al montaggio dell’impianto frenante, partendo dal posizionamento delle pompe freni, dal regolatore di frenata e dal freno a mano idraulico.
Fatto ciò, gli allievi posizionano i tubi in rame e quelli in treccia, per congiungere i componenti, precedentemente montati, con le pinze freno.
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